FAQs

Dans notre servitude, les zones de dégagement doivent être préservées en tout temps. Si des végétaux interfèrent avec nos installations, il se peut que nous devions les tailler ou les enlever. Si nos zones de dégagement vous inquiètent, songez à déplacer vos végétaux. Avant de creuser, contactez toujours Ontario One Call (1 800 400-2255) et consultez la brochure Planter un arbre – Quelques conseils d’Hydro Ottawa.

Ce matériel est habituellement situé dans nos servitudes ou dans l’emprise routière de la Ville (à proximité des limites des propriétés privées, dans la cour arrière ou sur le côté des bâtiments). En général, nous installons nos nouvelles composantes aux mêmes emplacements que l’infrastructure existante.

Il s’agit d’un droit reconnu par la loi qui nous permet d’accéder à une partie d’un terrain privé pour installer ou entretenir de l’équipement électrique. Cette partie de la propriété doit demeurer facilement accessible et bien dégagée.

L’emprise routière ou l’emprise de la route, parfois aussi appelée droit de passage, est une bande de terrain située entre les limites des propriétés privées qui est réservée à des fins publiques (voies de circulation, trottoirs, panneaux de signalisation, services publics).

Consultez la page « Programmes et incitatifs » pour connaître les nouveautés et accéder aux liens menant vers divers programmes, dont le Programme d’économies de rénovation domiciliaire, CoolSaver et le Programme d’abordabilité énergétique ainsi que le Programme Maisons durables Ottawa proposé par la Ville d’Ottawa.

Le plan tarifaire NTB offre des tarifs très bas entre 23 h et 7 h. La recharge de votre VE durant la nuit réduit vos frais d’électricité et diminue la pression sur le réseau.

Vous pouvez brancher un connecteur de niveau 1 dans une prise de courant ordinaire de 120 volts. Les connecteurs de niveau 1 sont pratiques, mais ils mettent parfois plus de 24 heures à recharger complètement un VE.

Pour recharger votre véhicule plus rapidement, faites installer une borne de recharge de niveau 2, qui peut recharger votre VE en 4 à 10 heures, dépendant du type de véhicule et de la borne comme telle.
 

Pour les repérer, utilisez des outils comme PlugShare, ChargeHub ou le localisateur de stations de recharge de Transports Canada.

Niveau 1 : Prise murale ordinaire (120 V), vitesse de recharge lente (pendant la nuit).
Niveau 2 : 208-240 V, vitesse de recharge moyenne, adaptée aux maisons privées, aux lieux de travail et aux stations de recharge publiques.
Niveau 3 (rapide en courant continu) : 480 V+, recharge rapide à des fins publiques et commerciales.

La recharge augmente votre consommation d’électricité. Suivez votre consommation dans MonCompte et envisagez d’opter pour les tarifs en fonction de l’heure de consommation (FHC) ou les tarifs de nuit très bas (NTB), qui vous permettent de recharger votre VE durant la nuit à des tarifs plus avantageux.

Si l’installation requiert des modifications à votre service électrique (ex. : augmentation de puissance), votre entrepreneur-électricien certifié doit nous faire parvenir une demande de service d’électricité avant de commencer les travaux.

Embauchez toujours un entrepreneur-électricien certifié. Avant le début des travaux, vérifiez s’il détient un permis délivré par l’Office de la sécurité des installations électriques (OSIE).

L’Office de la sécurité des installations électriques (OSIE) inspectera votre installation et émettra un certificat d’inspection si elle est conforme aux normes de sécurité. Utilisez uniquement des pièces d’équipement certifiées (CSA, cUL, cETL).

Oui. Contactez-nous avant l’installation afin que notre équipe puisse vérifier si la puissance électrique requise est disponible.

Dans le cas de bornes multiples ou de gros projets, il se peut que nous devions réaliser une consultation préliminaire et produire un rapport de consultation préliminaire (la puissance n’est pas réservée tant que vous n’acceptez pas notre offre de branchement).

Infrastructure de recharge pour véhicules électriques : il s’agit du matériel et du logiciel nécessaires pour acheminer en toute sécurité de l’électricité du réseau jusqu’à la batterie d’un VE pour la recharger.

Il s’agit d’un rapport de faisabilité qui est produit après la transmission de votre Demande d’information pour une consultation préliminaire sur les VE (DICPVE). Ce document décrit les possibilités de raccordement et la puissance disponible.

Non. La puissance est réservée seulement après votre acceptation de notre offre de branchement.

L’offre de branchement énumère les responsabilités des deux parties, les coûts estimés, les approbations requises et l’échéancier ainsi que les conditions de service relatives au raccordement de votre IRVE au réseau d’Hydro Ottawa.

Tout d’abord, vous devez vérifier si nous avons la puissance nécessaire pour accueillir une RED dans votre secteur. Si ce n’est pas le cas, vous ne serez pas en mesure d’acheminer de l’électricité dans notre réseau.

Ensuite, nous devons remplacer votre compteur standard par un compteur bidirectionnel. Ce type de compteur nous permet de mesurer la quantité d’électricité que vous consommez à partir du réseau et la quantité que vous acheminez dans le réseau. Les compteurs bidirectionnels ne mesurent toutefois pas votre production d’électricité. Par conséquent, si vous souhaitez savoir combien d’électricité vous produisez, vous devez faire installer un compteur séparé. Bien entendu, il est possible que votre installation RED soit déjà équipée d’un tel compteur.

Nous vous enverrons un devis (Configuration client) qui comprend une estimation des frais requis pour le remplacement du compteur et pour d’autres travaux préalables au raccordement sécuritaire de votre RED. Si vous souhaitez aller de l’avant avec le raccordement, vous devrez effectuer un paiement pour ces services et suivre les prochaines étapes décrites dans votre Configuration client.

Il est possible que nous devions mettre à niveau votre entrée de service si elle n’est pas conforme aux normes de sécurité électrique et de service énoncées à la section 2.1.4 de nos Conditions de service.